SST300系列倾角传感器在行车上的应用

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行（hang）车是人们对起重机的一个笼统的叫法，行车和现在我们所称的起重机基本上一样。分两类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型行车较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式。
行车一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。行车在使用过程中操作人员坐在行车的操作室中进行操作。在操作过程中，行车主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成起重小车与桥架之间的摩擦越来越大，如果不及时的发现，在各种力的综合作用下甚至出现弯变形的情况，于是工作人员想到使用倾角传感器测量起重小车的倾斜角度，从而实时的检测，提前预知行车的工作倾斜角度，并及时的进行维护，可以大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
SST300系列倾角传感器已经在多家钢铁企业中的行车上进行使用，截止到目前为止，使用在行车上的倾角传感器工作全部正常。同时，倾角传感器还可以把倾斜角度直接传输到操作室中并显示在仪表上，使得操作人员可以直接的得知起重小车的当前倾斜角度，从而为整个行车的工作状态的评估起到非常重要的作用。除此之外，倾角传感器还有很多特点：
-真正意义上的综合绝对精度，最高可达±0.01°@25℃；
-综合绝对精度包括绝对线性度、横轴误差、零点偏置、重复性、迟滞误差；
-在横向倾斜60°的情况下，实现低至0.1%的横轴误差；
-参照执行超过50个国内外军用/工业用标准设计、测试、生产；
-零点偏置±0.005°；
-响应时间0.3s@t90；
-出厂提供允许输入轴不重合度数据，实现更准确安装和更高实际测量精度；
-可现场进行振动抑制调节与设置；
-可选全量程温度补偿精度：±0.05°@－40℃～+85℃；
-近90种配件和选件，满足各种实际需求。