工地「水鬼」是什么样的职业？

小猫可爱的

工地里看到有人戴着防毒面具一样的东西，往泥浆里跳捞钻头，几万块一次，听说是什么「水鬼」，好像是高危职业。为什么会有工地「水鬼」这样拿命换钱的职业？真的没有别的办法可以把钻头从泥浆里捞出来吗？

zhouzixun518

2018年10月4号修改：今天叫潜水员过来割栈桥桩，结账时候让他看了下这个问题和下面的个别答案。潜水员：“也太瞧不起我们了吧”
杠精退散，预制桩房建用的多，但是直径做不大，不接桩做不长（考虑运输和起吊，不是工厂能力问题），山路运输麻烦，桥梁很少用。预制桩和灌注桩不存在谁落后和谁取代谁，用处不一样而已。
下面是原回答：
看别的答案都看不下去了，外行能不能别在那瞎编。还死个人几万块捞个200万钻头。死个人光家属闹事就够扒你们公司一层皮的了，更别提停工的机械费，安全罚款，搞不好影响信用评价和资质，钻机是按小时收费的啊大哥，一个标段几十台钻机停几天工一台玛莎拉蒂没了，信用黑了好几年接不了活，少赚了一架飞机啊。别以为工地人都没啥文化，包工头都基本考过二建有本工程师证了，何况作业队老板。
水鬼就是下水或者泥浆摸查情况或者捞东西的，一般一个在下面一个供氧一个指挥，有说得儿子下去老爸在上面拉着，要么上面人为了要钱会松手，你当你是摸金校尉啊，没配重你都下不去。什么无线对讲和上面谈条件更不可能，水下手台没信号大部分都用有线。几万一次的没用过，我们常合作是3000一个浮潜。虽然高危不至于什么九死一生，只要泥浆够一般不塌孔，什么清水给钻头降温你下去我给你降降温，没事的孔位能让你弄塌了。别的方法捞钻头也有，比如用钩子挂，都捞不到才能说用水鬼，毕竟特种作业有进退场费的。至于人埋里面直接灌混凝土，大哥，你敢用含脂肪和蛋白质糖类的水拌混凝土都罚不死你还往里包个人，就算声测管堵了也得让你钻孔取芯啊。

w6l8加油

房建可能少，铁路，桥梁工程是真的有
      首先说说为什么要去捞，很多人都说一个钻头值多少钱，还有说死一个人比延误工期花的钱多，其实不是钻头值钱，也不是说死一个人和工期哪个值钱，谁的命比谁高贵？这样比较的人连最起码做人的良心都没有。


       先给大家科普一下，上面一大堆房建从业人员毫无例外在回答不存在，说设计可以修改。而道路桥梁工程和房建区别还是蛮大的，就比如说高铁建设，在一整张几百公里的设计规划图里面，包括了沿线的坡度都是千分之几这样计算的，还有缓和曲线半径和圆曲线半径等等各种各样的参数。这是什么意思呢，也就是说这不像是房建只需要考虑某一个建筑的结构，而是在选线的时候要考虑几百公里的山区，丘陵，河流等等因素，为了满足这些条件和规范，本来设计人员都是费尽心思在各种山区丘陵里面选出了一条最佳路线，道路桥梁的设计是牵一发而动全身的，我毕业设计做了五公里的山区高速公路，修改其中某个一个参数，都会引发前面和后面好几段工程的修改。
       然后正式进入回答，我大三上桥梁工程的时候老师给我们讲过一个实例。在贵州某个峡谷的两侧需要建桥，两边都是大山，下面是一百多米的峡谷，两边引线工程已经修好，就差桥梁施工了，这种桥梁桩一般都是几十米深，打到一半发现钻头卡住了，然后只能叫人下去捞。我刚开始听到这个也是不相信的，后来老师就说是因为这个时候桥梁的桩位是不能改变的，桩位都是事先设计好的，有人就说了，换个钻头继续往下砸，如果换成冲击钻继续砸，下面的钻头卡着大石头，有些山区的地下岩层情况特别复杂，一天能砸两三米都已经很不错了，因为没有桩基础，桥梁就无法施工，影响的工期不只是这一项桥梁工程，而是沿线好几个省的通车以及地方政府的政绩，这里面又夹杂着各种各样的政治任务，所以很多时候叫人下去是没有办法的办法。
        说到底，一个是因为工期，二个是因为没法修改桩位，被迫才催生出这样的行业，这还是现在的技术工艺有问题，希望以后慢慢能解决这个问题。


       另外想说点题外话，其实大家都是成年人了，就算对别人所说的不认同，在自己对于某些领域的认知不是特别厉害的前提下，还是不要无脑否认的比较好。毕竟人外有人，天外有天。
       最后我想说的是其实土木工程就是门玄学，很多设计参数都是以实验总结出来的，而不是理论推导，工程都是在一定概率下不出事而已，挖个隧道死几个人在工地都是很平常的事情，青藏铁路不就是每公里牺牲了多少人吗？(青藏铁路这个评论里有人说好像存疑)大三有幸听了某结构设计教材的编写者的讲座，问到结构设计原理里面的各种参数好多都没有推导过程，具体是怎么得出来的？大佬回答：是无数实验者的汗水和无数工程人的命换来的。